Lojistik & Ulaşım için GHG Envanter Sınırı
Sektör seçimine göre minimum boundary, öncelikli Scope 3 kategorileri, veri toplama yaklaşımı ve emisyon faktörü kaynaklarını pratik örneklerle gör.
Scope 1 (Doğrudan Emisyonlar)
- Filo yakıt tüketimi
- Depo ısıtma (varsa)
- Forklift/iç lojistik
Scope 2 (Dolaylı Enerji Emisyonları)
- Depo elektrik
- Ofis elektrik
- Soğuk depo
Dual Reporting: Scope 2'de iyi uygulama: location-based ve market-based sonuçları birlikte raporlamak (uygulanabilir olduğunda).
Scope 3 (Değer Zinciri Emisyonları)
- 1Filo yakıtını eksik toplamak
- 2Taşeron operasyonlarını sınıflandırmamak (scope1 vs Cat8/13)
- 3Depo soğutma enerjisini atlamak
- 4Araç üretim yaşam döngüsünü karıştırmak
- 5Mod ayrımını (kara/deniz/hava) yapmamak
- 6Müşteri taşımalarını kendi scope'una koymak
- 7EF birimini (ton-km / km / litre) karıştırmak
- 8Scope 2 market-based claim'i belgesiz yapmak
- 9Seyahat/commuting'i yok saymak
- 10CapEx'i göz ardı etmek
Öncelikli Kategoriler
8 kategoriKarayolu filo operatörü
İlgili: Scope1 dominant
Veri: litre yakıt
Yaklaşım: yakıt bazlı
araç tipi ve yük oranı
Denizyolu forwarding
İlgili: Taşeron (Cat8)
Veri: ton-km
Yaklaşım: average-data
gemi tipi
Soğuk depo operatörü
İlgili: Scope2 yoğun
Veri: kWh + m2
Yaklaşım: average-data
soğutma teknolojisi
Ekspres kurye
İlgili: Scope1 (araç) + Scope2 (depo)
Veri: litre + kWh
Yaklaşım: yakıt + average-data
son mil EF
Çoklu mod (intermodal)
İlgili: Scope1 + Cat8
Veri: mod bazlı ton-km
Yaklaşım: hybrid
mod geçiş noktaları
Bu içerik bilgilendirme amaçlıdır. Şirketinizin raporlama kapsamı; operasyonel gerçeklik, raporlama standardı, assurance gereklilikleri, paydaş beklentileri ve regülasyonlara göre genişleyebilir.